Tipos de moto nueva
El tipo de moto no es una etiqueta de catálogo: decide cómo se siente en el trancón, si aguanta una carretera, cuánto le cuesta el mantenimiento y hasta cuánto le cobran de seguro. Acá están los 7 tipos que hay en el catálogo, con los 157 modelos repartidos entre ellos.
Todos los tipos
- UrbanasPara moverse por la ciudad todos los días. · 23 modelos
- AutomáticasSin cambios: acelera y anda. · 17 modelos
- SemiautomáticasCambios sin embrague. · 18 modelos
- DeportivasMás motor y postura deportiva. · 36 modelos
- Doble propósitoCiudad y trocha. · 23 modelos
- EnduroPara trocha y competencia, no para el diario. · 15 modelos
- Alta gamaDe 250 cc para arriba: ruta y viaje. · 25 modelos
Cómo escoger el tipo
La pregunta no es cuál tipo es mejor, es cuál le sirve para lo que usted va a hacer. Y en Colombia el 94% de la gente que compra moto la usa para transportarse, para trabajar o para las dos cosas: la moto de paseo puro es la excepción, no la regla.
El 94% de uso para transporte o trabajo es de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI, «Las motocicletas en Colombia» (2024, actualizado 2026). Es un estudio de un tercero, no una medición de motos.co.
Si es para moverse todos los días por la ciudad
Mire urbanas, automáticas y semiautomáticas. La diferencia práctica entre ellas es el embrague. Una automática no tiene cambios: usted acelera y anda, que en un trancón de media hora se agradece de verdad. Una semiautomática tiene cambios pero no embrague de mano. Una urbana con cambios es más barata de mantener y suele rendir más combustible, a cambio de que le toque trabajar la mano izquierda.
Si va a salir a carretera
Ahí empieza a pesar el cilindraje más que el tipo. Una moto de 125 cc anda en carretera, pero anda al límite, y eso se siente en el consumo y en el desgaste. Deportivas y alta gama son las que están hechas para eso. Tenga en cuenta el otro lado de la cuenta: pasando de 200 cc, el SOAT sube fuerte y la moto empieza a pagar impoconsumo, que ya viene dentro del precio.
Si le toca trocha o vía destapada
Doble propósito es la que sirve para las dos cosas: aguanta destapado y sigue siendo usable en ciudad. Las enduro del catálogo son otra cosa —competencia y trocha, varias ni se matriculan para calle— así que no las mire como una moto para el diario.
Y hay algo que el tipo no le dice y decide más de lo que parece: si usted alcanza el piso y si puede levantarla. Eso depende de la altura del sillín y del peso, no de la categoría. Si le importa, entre por altura del sillín y peso en vez de por tipo.
Las guías que responden esto en detalle
¿Todavía no sabe cuál?
Responda cinco preguntas sobre para qué la quiere, cuánto puede pagar y cómo maneja, y le decimos qué motos le sirven —con el porqué de cada una a la vista—.