Trámites y costos de una moto nueva
El precio de lista no es lo que usted paga en caja. Encima van el SOAT, la matrícula, la semaforización donde se cobre y el impuesto del año, y esa cuenta cambia según el cilindraje y según en qué ventanilla matricule. Acá está cada cosa por separado: qué la fija la ley y qué la pone el concesionario, que es la única parte que se negocia.
Lea esto antes que las cifras
Las tarifas de esta sección son de fuente pública, pero ninguna persona de motos.co las ha confirmado todavía contra el organismo que las cobra. Por eso ninguna aparece marcada como tarifa oficial: cada cifra lleva su rótulo de certeza al lado, y usted verá «sin verificar» en casi todas. Verifíquelas antes de contar con ellas — el que llega a la ventanilla con la plata contada es usted, no nosotros.
Último levantamiento: 2026-09-06. Cada página enlaza la fuente de la que salió cada número.
Los que tienen página
- SOATCuánto cuesta según el cilindraje, por qué se duplica pasando de 200 cc y por qué es igual en todas las aseguradoras.
- MatrículaLo que cobra cada organismo de tránsito por matricular una moto nueva, que por el mismo trámite va de un extremo al otro.
- Impuesto de vehículosPor qué una moto de hasta 125 cc no lo paga, cómo se prorratea el primer año y en qué se diferencia de la semaforización.
Las tres cosas que más plata cambian
Pasar de 200 a 201 cc cuesta el doble de SOAT. De $343.300 a $761.400, todos los años. Y en el mismo punto la moto empieza a pagar impoconsumo del 19%, que ya viene dentro del precio del fabricante. Los dos saltos caen en el mismo umbral: por eso el precio pega un brinco mayor del que explica el cilindraje.
La matrícula depende de la ventanilla, no de la moto. Entre los 9 organismos que llevamos levantados, el mismo trámite va de $91.500 a $420.700. Es más de cuatro veces de diferencia por hacer exactamente lo mismo, y es la razón por la que esta cifra nunca se puede dar como un promedio nacional.
Hasta 125 cc no se paga impuesto de vehículos (Ley 488 de 1998, art. 141) — pero sí se paga semaforización donde el municipio la cobre. Son dos cobros distintos que se confunden todo el tiempo, y confundirlos hace que la gente presupueste de menos.
Los que no tienen página, y por qué
Están acá y no escondidos a propósito. Un sitio que le dice de frente qué no puede sostener es el mismo que puede pedirle que le crea lo demás.
Tecnomecánica
La regla de los dos años para vehículo nuevo está en la ley, pero la tarifa la fija cada año el Ministerio de Transporte y todavía no la hemos levantado con su acto administrativo. Publicar la página sin la tarifa sería dejar a medias justo la pregunta con la que llega la gente.
Pico y placa
Cada municipio lo fija por decreto propio y lo cambia varias veces al año. Sin un levantamiento que se actualice al ritmo de esos decretos, una página de pico y placa es una trampa: el día que quede desactualizada, el que paga el comparendo es el usuario.
Comparendos y SIMIT
Consultar por placa exige conectarse al SIMIT en vivo. Pero aunque pudiéramos, no la haríamos: es una herramienta para quien ya tiene moto —normalmente usada— y este sitio es de motos nuevas. No es que nos falte el dato; es que no nos corresponde.
La cuenta completa de una moto concreta
Estas páginas explican cada cobro por separado. Si lo que quiere es la suma de una moto en particular —con su cilindraje, la ventanilla donde la va a matricular y el mes en que la compra— eso está en la ficha de cada modelo, en el bloque «cuánto para salir rodando».
motos.co no matricula, no expide SOAT, no recauda impuestos y no gestiona nada ante un organismo de tránsito. Acá se explica y se calcula; el trámite lo hace usted o la sede.