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Motos para mujeres en Colombia

Ninguna moto es de hombre o de mujer. Lo que sí cambia de una moto a otra es si usted alcanza el piso, si puede levantarla sola y si le toca pelear con un embrague en cada trancón. Esos tres datos están en la ficha de cada fabricante, así que acá se filtra por ellos —y el corte lo mueve usted—.

Por qué existe esta página

Porque el 38% de las motos nuevas que se matriculan en Colombia las compra una mujer —era el 19% en 2011— y casi nadie ha construido nada para eso más allá de pintar una moto de otro color. Y porque la razón que ellas declaran no es la que se supone: en la Encuesta de Movilidad y Género de Bogotá, el 35% de las mujeres motociclistas dice que anda en moto porque es más segura que el transporte público, contra el 4% de los hombres.

Fuentes: Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI, «Las motocicletas en Colombia» (2024, actualizado 2026); Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá, Encuesta de Movilidad y Género 2022 (n=2.800). Son estudios de terceros, no mediciones de motos.co.

El criterio, y cómo cambiarlo

Los cuatro controles son el filtro completo. No hay nada más detrás: ni una lista escogida a mano, ni un puntaje escondido, ni una marca que haya pagado por estar arriba.

780 mm

Es la distancia del piso a la parte de arriba del asiento, medida por el fabricante y publicada en su ficha. Decide si usted alcanza el piso, y con cuánto pie.

130 kg

El fabricante no siempre dice si es peso en seco o en orden de marcha, y nosotros no lo suponemos: en la ficha de cada moto está el dato tal como él lo publica.

Ordenadas por cuota estimada, de menor a mayor.

24 motos nuevas cumplen ese corte

Con el criterio de partida —sillín de hasta 780 mm, que es el 29% más bajo de las motos con altura publicada, y hasta 130 kg—. La cuota es estimada, con 20% de cuota inicial a 36 meses y la tasa más baja de las financieras conectadas. La define la financiera, no motos.co.

36 motos que no se pueden clasificar

De estas el fabricante no publica la altura del sillín, el peso, o ninguno de los dos. No entran a la lista de arriba porque decir que cumplen sería afirmar algo que nadie midió, y tampoco las escondemos: puede que alguna le sirva. En cada ficha está lo que la fuente sí publica, con el enlace a la página de donde salió.

Lo que esta página no hace

  • No le dice cuál es «su» moto. Le dice cuáles entran en un corte que usted puede ver y mover. Sentarse encima sigue siendo insustituible, y eso solo pasa en la sede.
  • No escoge por color ni por estética. Si una moto tiene el sillín bajo y pesa poco, está acá aunque sea negra y se vea bruta.
  • No es una lista solo para mujeres. El filtro es de medidas, no de género: a un hombre de 1,62 m le sirve exactamente igual. El nombre de la página es el término con el que la gente busca esto, no una afirmación sobre quién puede manejar qué.
  • No inventa el dato que falta. Cuando el fabricante no publica la altura o el peso, la moto sale aparte y marcada, no metida en la lista con una cifra estimada.

Qué mirar además de la altura

La altura del sillín es el número que más se cita y no es el único que decide. El ancho del asiento cambia mucho: dos motos con el mismo sillín de 780 mm se sienten distintas si una obliga a abrir más las piernas. La suspensión se hunde al sentarse, así que la altura real con usted encima es menor que la de la ficha, y cuánto menos depende de su peso. Y el peso se siente parada, no andando. Nada de eso lo publica el fabricante en un número comparable, y por eso no lo inventamos acá: se resuelve en la sede, en cinco minutos.

Si quiere llegar con el terreno abonado, la guía de qué revisar antes de ir a la sede y la de automática o con cambios son las dos que más sirven acá.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la mejor moto para una mujer?
No hay una, y desconfíe de quien se la nombre sin haberla visto a usted. Lo que sí se puede contestar es cuáles motos tienen el sillín más bajo, cuáles pesan menos y cuáles no tienen embrague, que es de lo que depende que pueda manejarla cómoda. Esos tres datos los publica cada fabricante y con ellos se arma la lista de esta página.
¿Qué altura de sillín necesito según mi estatura?
No existe una tabla que traduzca estatura a milímetros de sillín, porque lo que decide no es la estatura sino el largo de la pierna, y además cambia con el ancho del asiento y con qué tanto se hunde la suspensión al sentarse. La forma seria de saberlo es sentarse en la moto en la sede. Si ya ha manejado alguna, búsquela en el catálogo y mire su altura de sillín: ese número es su punto de referencia, y sirve más que cualquier regla general.
¿Por qué importa el peso de la moto?
Porque el peso no se siente andando, se siente parado: sacarla de un parqueadero en pendiente, moverla de reversa, sostenerla en un semáforo inclinado o levantarla si se cae. Una moto que anda perfecto puede ser inmanejable en el garaje.
¿Una moto automática es mejor para empezar?
Le quita una cosa que aprender y le quita el embrague en los trancones, que en una ciudad colombiana no es poco. A cambio suele tener ruedas más pequeñas y no siempre le va bien en trocha o en carretera larga. No es mejor ni peor: depende de dónde va a andar.
¿Ustedes cobran por aparecer en esta lista?
No. Ninguna marca ni ninguna financiera paga por estar en esta página ni por aparecer antes. La lista sale de filtrar el catálogo por altura, peso y transmisión, y el orden lo escoge usted entre cuota estimada, sillín o peso.

¿Y con cuáles financieras le sale?

La mitad de las motos nuevas del país se compran a crédito, y de nada sirve encontrar la moto si la financiera dice que no. La precalificación compara su caso contra los requisitos que cada financiera publica y le dice con cuáles cumple hoy. Es gratis, no pide papeles y no consulta centrales de información.

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