¿Las motos pagan impuesto de vehículos en Colombia?

Las de más de 125 cc sí. Las de hasta 125 cc están excluidas del impuesto vehicular por la Ley 488 de 1998, art. 141. Ojo con la conclusión fácil: estar excluida del impuesto no la libra de la semaforización, que es un cobro municipal distinto y que sí pagan las motos pequeñas donde el municipio lo cobre.

¿Cuánto es el impuesto de una moto?

Es un porcentaje del avalúo comercial que fija el Ministerio de Transporte para ese modelo, no del precio que usted pagó. La tarifa va por tramos de avalúo: 1,5%, 2,5%, 3,5%. Para casi cualquier moto del mercado aplica el primer tramo. Las cifras son de fuente pública y motos.co todavía no las ha confirmado con la autoridad que las cobra.

¿Impuesto y semaforización son lo mismo?

No, y confundirlos es el error más común. El impuesto vehicular es departamental y depende del avalúo de la moto. La semaforización es un cobro municipal, muchas veces una cifra fija, y hay municipios que sencillamente no la cobran. Una moto de 125 cc puede estar excluida del primero y pagar el segundo.

En el departamento donde está matriculada la moto, no donde usted vive. Es otra razón para preguntar en qué organismo se la van a matricular antes de firmar: esa decisión define a quién le va a pagar todos los años.

Impuesto de motos: quién lo paga y cuánto

Las motos de hasta 125 cc están excluidas del impuesto de vehículos (Ley 488 de 1998, art. 141), que es la mitad del mercado colombiano. Pero de ahí no se sigue que no paguen nada: la semaforización es otro cobro, es municipal, y esas motos sí la pagan donde se cobre.

Las tres reglas que deciden lo que paga

1. Hasta 125 cc no hay impuesto vehicular. Lo dice la Ley 488 de 1998, art. 141. Es el motivo por el que la franja de 125 cc es la más vendida del país: no es solo que la moto sea más barata, es que cuesta menos tenerla cada año.

2. Se calcula sobre el avalúo, no sobre lo que pagó. El Ministerio de Transporte fija cada año un avalúo comercial por modelo (Resolución MinTransporte 20253040048935 del 26 de noviembre de 2025 (Sibga)) y sobre ese valor se aplica la tarifa. Si negoció un descuento, el impuesto no baja: el avalúo es el mismo.

3. El primer año se prorratea. En una moto nueva el impuesto se liquida por los meses que le quedan al año desde la inscripción (Ley 488 de 1998, art. 145, parágrafo 2). Comprar en noviembre sale más barato el primer año que comprar en febrero — y más caro en enero siguiente, cuando ya paga el año completo.

Los tramos de tarifa 2026

sin verificar

Según Decreto 1457 de diciembre de 2025. Para casi cualquier moto del mercado aplica el primer tramo: los avalúos de los otros dos corresponden a carros.

Avalúo comercial	Tarifa
Hasta $57.349.000	1,5%
$57.349.001 a $129.032.000	2,5%
Más de $129.032.000	3,5%

La semaforización, municipio por municipio

Es el cobro que sí pagan las motos pequeñas. Lo pone cada municipio, así que hay unos que lo cobran y otros que no. De 5 municipios levantados, 4 lo cobran y 1 no.

Municipio	¿Cobra?	Valor moto 2026	Certeza
Bogotá D.C., Bogotá D.C.	Sí	$77.350(2 SMDLV)	sin verificar
Envigado, Antioquia	Sí	sin levantar	rango, no cifra
Itagüí, Antioquia	Sí	sin levantar	rango, no cifra
Rionegro, Antioquia	Sí	sin levantar	rango, no cifra
Medellín, Antioquia	No	—	rango, no cifra

Ninguna de estas cifras está verificada por nosotros. Son de fuente pública y nadie de motos.co las ha confirmado todavía contra el municipio ni contra la gobernación que las cobra, así que ninguna se presenta como tarifa oficial. Verifíquelas antes de contar con ellas. Último levantamiento: 2026-09-06.

Lo que NO se suma: el impoconsumo

Las motos de más de 200 cc pagan impuesto al consumo del 19%, y es plata de verdad. Pero no es un costo de salida: ya viene dentro del precio que publica el fabricante. Sumarlo aparte sería un error de más de un millón de pesos en cualquier moto grande, y es un error que se ve seguido.

Donde sí sirve saberlo es al comparar: explica por qué el precio pega un brinco pasando de 200 cc mayor del que sugiere el motor. En ese mismo punto el SOAT más que se duplica.

Ver el salto del SOAT en 200 cc

Preguntas frecuentes

¿Las motos pagan impuesto de vehículos en Colombia?: Las de más de 125 cc sí. Las de hasta 125 cc están excluidas del impuesto vehicular por la Ley 488 de 1998, art. 141. Ojo con la conclusión fácil: estar excluida del impuesto no la libra de la semaforización, que es un cobro municipal distinto y que sí pagan las motos pequeñas donde el municipio lo cobre.
¿Cuánto es el impuesto de una moto?: Es un porcentaje del avalúo comercial que fija el Ministerio de Transporte para ese modelo, no del precio que usted pagó. La tarifa va por tramos de avalúo: 1,5%, 2,5%, 3,5%. Para casi cualquier moto del mercado aplica el primer tramo. Las cifras son de fuente pública y motos.co todavía no las ha confirmado con la autoridad que las cobra.
¿El primer año se paga completo?: No. En un vehículo nuevo el impuesto se liquida en proporción a los meses que quedan del año desde que se pide la inscripción (Ley 488 de 1998, art. 145, parágrafo 2). Comprar en febrero y comprar en noviembre no cuestan lo mismo el primer año, y eso no sale en ninguna vitrina.
¿Impuesto y semaforización son lo mismo?: No, y confundirlos es el error más común. El impuesto vehicular es departamental y depende del avalúo de la moto. La semaforización es un cobro municipal, muchas veces una cifra fija, y hay municipios que sencillamente no la cobran. Una moto de 125 cc puede estar excluida del primero y pagar el segundo.
¿Dónde se paga?: En el departamento donde está matriculada la moto, no donde usted vive. Es otra razón para preguntar en qué organismo se la van a matricular antes de firmar: esa decisión define a quién le va a pagar todos los años.